余承东卸任华为终端BG CEO。

　　就在华为手机业务重回正轨之际，余承东曝出了调整。

　　最新消息称，今后余承东重心将转向智能车。

　　这很难不让人想起雷军。

　　今年年初，为了有更多精力放在汽车上，雷军卸下了小米品牌总经理一职。

　　时代的浪潮浩浩荡荡，智能车取代智能机，站上了浪潮之巅，上一个时代角逐出的英雄们，又开始“竞折腰”了。

　　余承东卸任终端BG CEO

　　余承东卸任终端BG CEO的消息，最早是由36氪爆料的。

　　爆料同时指出，余承东将担任终端BG 董事长一职。

　　接棒余承东的，是他的老搭档、原终端BG首席运营官何刚。

　　何刚，1998年入职华为，早前曾任消费者BG手机产品总裁，和余承东长期在终端(消费者)业务上共事。

　　去年年末的华为全场景发布会上，多数终端产品比如新机Nova 12，均由何刚介绍并发布，余承东仅在开场和问界M9发布时出现。

　　有内部人士认为，这次人事调整是“高层正常变动”，并评价“没有什么特别”。

　　人事变动后，余承东新的业务重心，华为并没有说明。

　　有知情人士称，余承东将会去做5.5G业务。所谓5.5G，简单理解就是5G技术的增强版，网络带宽和速度等将进一步提升。

　　也有知情者表示，人事调整会使余承东有更多精力专注汽车业务。

　　从余承东掌管的两大部门，终端和车BU各自业务表现来看，余承东的业务重心会发生偏移。

　　手机王者归来，车BU百花齐放

　　华为刚刚披露了一季度经营业绩，披露文件显示，期内公司实现营收约1784.5亿元，同比增长36%。

　　归母净利润约196.5亿元，相比2023年同期，飙升约564%，净利润率也大增，从去年的2.3%(十年最低)涨至11%。

　　虽然一季度各项业务的具体情况不得而知，但数据显示，终端业务为华为的业绩增长，提供了强大动能。

　　2023年华为财报显示，终端业务营收占华为总营收比约为35.7%。

　　2024年，华为终端继续收复失地，持续增长。

　　Canalys报告显示，华为手机一季度中国大陆出货量约为1170万台，同比暴涨70%，市场份额达17%。

　　时隔三年，王者归来。

　　终端业务王者归来，华为车BU也彻底打开了局面。

　　合作伙伴赛力斯最近也公布了一季度财报，由亏转盈。

　　财报显示，今年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比飙升421.76%。

　　归属于上市公司股东的净利润为2.2亿元，毛利率提升至21.5%，作为对比，特斯拉同期总毛利率为17.4%。

　　赛力斯营收和利润向好，当然主要得益于问界热销，尤其是问界M9，50万级的车型，大定持续增长至8万，而且增长速度越来越快。

　　合作三年，赛力斯从名不见经传，到市值冲上千亿，合作车型热销。

　　双方联合打造的问界成为了华为车BU的模范“样板间”。

　　曾经质疑赛力斯的人，现在都在排队成为赛力斯。

　　问界的一枝独秀，推动车BU走向百花齐放的局面。

　　赋能北汽打造的享界S9，3月中旬申报图一经公布，就引发北汽蓝谷股价暴涨9.96%。

　　近期首度亮相北京车展，引发围观驻足，预计今年将发布。

　　联合江淮的智选车，余承东此前透露，售价将达到百万级。

　　东风岚图近日也宣布，联合华为打造的纯电SUV今年会上市，明年鸿蒙座舱和ADS3.0将上车MPV车型。

　　问界M8，智界S9，等也是谍照频传，蓄势待发。

　　阿维塔后，长安旗下的深蓝S7也采用了Hi模式，入驻车BU北京车展展厅。

　　不只是本土品牌，日系近期也尝试提高“含华量”。

　　本田确认会用华为光场屏，日产则在北京车展将华为列入“智能生态朋友圈”，此前还有消息称，华为智驾硬件将上车丰田。

　　忽如一夜春风来，车BU新品满地开。

　　车BU赋能车企，只是华为面对智能车变革，在智能化发力的举措。

　　华为也在积极推进电动化发展，完善基础设施。

　　近日华为数字能源联合比亚迪、广汽和理想等11家车企成立了“超充联盟”。

　　数字能源总裁侯金龙此前透露，今年华为的目标，是和合作伙伴部署10万根超快充桩。

　　截止3月中旬，已有2万根超快充桩投入运营，“进展比预想还快”。

　　所以，华为对智能车产业极其重视，而且布局比较全面。

　　如今进入下半场智能化的竞争，车BU更是主要发力点。

　　余承东当年接手华为终端，将手机业务做到了第一。

　　现在，车BU面临着更广阔的增长前景，需要余承东更大的精力，再攀顶峰了。

　　毫无以为，汽车业务将是华为潜力最大的业务之一。这场硬仗，呼唤名将余承东。